Tin tức

Một đề xuất đột phá về việc chuyển đổi xe máy chạy xăng sang xe máy chạy điện đang mở ra hy vọng lớn cho các đô thị lớn tại Việt Nam. Đây được xem là giải pháp "cứu cánh" nhân văn, giúp người dân tận dụng xe cũ, tiết kiệm chi phí, đồng thời thúc đẩy mục tiêu "xanh hóa" giao thông. Dù hành lang pháp lý đã tồn tại qua Thông tư 47/2024, việc thực thi vẫn cần nhiều thủ tục cụ thể. Các hiệp hội và cơ quan quản lý đang tích cực đề xuất hướng dẫn chi tiết, đặt ra câu hỏi lớn về cách thức tạo điều kiện thuận lợi nhất cho người dân thực hiện cuộc cách mạng chuyển đổi này.

Hành lang pháp lý: cơ sở cho cuộc cách mạng chuyển đổi xanh

Phần lớn băn khoăn của người dân xoay quanh tính pháp lý của việc cải tạo xe máy. Liệu một chiếc xe xăng có được phép thay thế bằng động cơ điện và tiếp tục lưu hành hợp pháp hay không? Ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, khẳng định hiện đã có hành lang pháp lý vững chắc cho việc hoán cải phương tiện này.

Cụ thể, việc cải tạo xe máy xăng sang xe máy điện giá rẻ đã được Bộ Xây dựng hướng dẫn chi tiết tại Thông tư 47/2024 và Quy chuẩn Việt Nam (QCVN) số 14:2024/BGTVT. Các điều khoản này đã quy định đầy đủ về hồ sơ, trình tự, thủ tục cùng các yêu cầu kỹ thuật chi tiết đối với việc cải tạo, bao gồm cả chuyển đổi lắp động cơ điện.

Như vậy, về mặt nguyên tắc, việc hoán cải xe máy chạy xăng thành xe chạy điện không gặp vướng mắc nào về mặt pháp lý căn bản. Điều này cho thấy Nhà nước đã chuẩn bị điều kiện cần thiết cho xu hướng giao thông xanh, là điểm mấu chốt để người dân yên tâm đầu tư vào giải pháp chuyển đổi này.

Tuy nhiên, chủ xe vẫn cần làm thủ tục hoán cải cụ thể, trình cơ quan đăng kiểm xem xét, phê duyệt trên hồ sơ kỹ thuật. Điều này nhằm đảm bảo chiếc xe sau chuyển đổi vẫn đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật, không gây nguy hiểm và tuân thủ nguyên tắc quản lý chặt chẽ của Cục Đăng kiểm.

Giải pháp "cứu cánh" cho hàng chục triệu phương tiện và người dân

Việt Nam có mật độ xe máy cao với hơn 74 triệu xe máy, phần lớn là xe xăng, gây gánh nặng lớn lên chất lượng không khí đô thị. Tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, số lượng xe máy áp đảo (trên 8 triệu và 11 triệu xe) tạo áp lực lớn khi các thành phố này có kế hoạch cấm xe máy xăng cũ.

Trong bối cảnh sắp có lệnh cấm xe máy xăng tại nội đô (như Vành đai 1 Hà Nội từ 1/7/2026), việc yêu cầu người dân thay thế phương tiện gây ra áp lực kinh tế. Đề xuất cải tạo xe máy cũ sang điện được ví như một giải pháp "cứu cánh" kịp thời, vừa đạt mục tiêu môi trường vừa đảm bảo an sinh xã hội.

Đối với người dân, đây là giải pháp kinh tế, giúp họ tận dụng triệt để giá trị của chiếc xe cũ. Ông Nguyễn Văn Quyền nhận định việc cải tạo sẽ "thuận lợi hơn so với việc người dân phải đổi hoặc bỏ tiền ra mua xe điện", tạo sự đồng thuận cao.

Đối với các thành phố, cho phép cải tạo giúp giảm thiểu số lượng phương tiện cũ bị thải loại, hạn chế lãng phí xã hội, và nhanh chóng đưa vào vận hành phương tiện sạch. Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh đánh giá đây là "giải pháp linh động, tận dụng xe cũ, tiết kiệm chi phí" và đã đề xuất bổ sung tiêu chuẩn kỹ thuật. Giải pháp này thể hiện tinh thần quản lý phát triển bền vững và lấy người dân làm trung tâm.

>>> Xem thêm thông tin về xe đạp điện học sinh nhập khẩu

Quy trình và thách thức thực hiện: con đường tới xe điện

Mặc dù có cơ sở pháp lý, việc triển khai vẫn đòi hỏi nỗ lực và phối hợp. Cải tạo xe máy xăng thành xe máy điện là quá trình kỹ thuật phức tạp, cần tuân thủ nghiêm ngặt tiêu chuẩn. Do đó, cần phải thực hiện "nhiều thủ tục" cụ thể, theo lãnh đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam.

Để cụ thể hóa quy trình, Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh đã đề xuất Cục Đăng kiểm Việt Nam hướng dẫn các thủ tục thực hiện chuyển đổi. Các đơn vị mong muốn có hướng dẫn chi tiết, rõ ràng từ A đến Z, giúp doanh nghiệp và người dân dễ dàng thực hiện. Động thái này cho thấy nhu cầu cấp thiết về tiêu chuẩn được thiết lập chuyên biệt cho hoạt động chuyển đổi.

Cục Đăng kiểm đã đưa ra phương án tích cực là đề nghị doanh nghiệp cung cấp tài liệu hoặc trao đổi trực tiếp về phương án chuyển đổi của mình. Sự hợp tác này là quan trọng để xây dựng và hoàn thiện tiêu chuẩn kỹ thuật thực tế, do mỗi doanh nghiệp có thể có giải pháp hoán cải khác nhau.

Tuy nhiên, thách thức lớn nhất nằm ở chi tiết thực thi. Hiệp hội vận tải Hà Nội cho rằng chi tiết liên quan đến quy chuẩn kỹ thuật là vấn đề cốt lõi, do quy định hiện hành chưa có hướng dẫn cụ thể để áp dụng thực tế. Để việc chuyển đổi được triển khai rộng rãi, Chính phủ và Bộ Xây dựng cần ban hành thêm các hướng dẫn cụ thể, rõ ràng và dễ áp dụng hơn.

Đề xuất cải tạo xe máy chạy xăng sang xe máy chạy điện là chủ trương kịp thời, giải quyết hài hòa giữa mục tiêu phát triển xanh của đô thị và lợi ích kinh tế của người dân. Nó cung cấp giải pháp khả thi để xử lý hàng chục triệu phương tiện cũ, thúc đẩy nhanh quá trình "xanh hóa" giao thông. Cơ sở pháp lý đã được xác lập, khẳng định sự ủng hộ từ các cơ quan quản lý.

Thế nhưng, để biến tiềm năng thành hiện thực, sự rõ ràng trong quy trình thủ tục là yếu tố then chốt. Sự chủ động từ các sở và hiệp hội đã chỉ ra nhu cầu cấp thiết về bộ hướng dẫn chi tiết và tiêu chuẩn kỹ thuật bổ sung. Việc các cơ quan sớm ban hành văn bản cụ thể sẽ là chìa khóa để gỡ bỏ rào cản hành chính, giúp người dân tự tin thực hiện cuộc cách mạng chuyển đổi xanh. Đây là cam kết về trách nhiệm với môi trường và tầm nhìn phát triển giao thông bền vững cho tương lai.

>> Bài viết liên quan: Tiêu chí chọn mua xe máy điện cuối năm 2025 bạn không thể bỏ qua

THẾ GIỚI XE ĐIỆN – XE MÁY 50CC

Website: https://thegioixedien.com.vn

Hotline: 088.63.88888 – 084.97.88888 – 024.2210.8888

Bàn luận

* Vui lòng nhập thông tin